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电力变压器铁芯接地故障原因分析
2021-09-26
变压器的铁芯接地有如下分析三种管理办法：
铁芯和金属结构件通过油箱可靠接地;
（二）铁芯通过套管从罐体上部诱导到可靠的地面，结构部件通过罐体可靠接地：
③铁芯和结构件进行分别可以通过研究套管从油箱上部引出一个可靠工作接地（铁芯垫脚与油箱底间铺有纸板）。变压器铁芯由硅钢片组成，为了降低铁心中的发热损耗，铁心由厚度为0.23—0.5mm的硅钢片叠装而成。变压器用的硅钢片的含硅量比较高。硅钢片的两面均涂以绝缘漆，这样可以是叠装在一起的硅钢片相互之间绝缘，绝缘漆的厚度只有几个微米。特种变压器除了作交流电压的变换外，还有其他各种用途，如变更电源的频率，整流设备的电源，电焊设备的电源，电炉电源或作电压互感器、电流互感器等。非晶磁环是用非晶材料加工的磁性元件。非晶磁环根据所用非晶带材的材质不同，可分为铁基非晶，钴基非晶等等。
每台变压器接地方式的选择由国家标准和工作部分的要求决定。对于高压大容量变压器，一般选择第三种方法; 对于容量较小、电压较低的变压器，选择第二种方法; 对于容量较小、电压较低的变压器，选择第一种方法。
第一种接地方法，不能检查罐外的铁芯是否存在多点接地问题，只能通过长时间的空载工作确定，通过气相色谱分析中的油。
第二种接地方法是通过测量通向油罐上部的接地套管导线(去掉接地线后)来测量铁芯与油罐之间的绝缘电阻，但无法区分结构与构件之间是否存在多点接地。
在第三种接地方式中，接地套管通过铁芯和结构件引出油箱上部，分别测量它们之间对油箱和彼此之间的绝缘电阻，以确定铁芯和钢夹是否连接。
在油箱底部存有一些金属异物是构成铁芯多点接地的主要问题原因因素之一，而这些存在异物大都是在制造或大修管理过程中遗存的。一般，可有以下四种不同金属异物残存：
颗粒(焊渣)沉积物附着于芯芯硅钢片与结构构件之间的绝缘上，形成金属多点连通;
②铁芯硅钢片与结构件之间有大块金属异物(电极头、铁屑、断一号钢丝绳)重叠形成通道；
③铁丝或铁片等落于铁芯下轭面与箱底间，不带电时沉积在一个油箱通过底部无多点进行接地可以反映，带电时铁芯的磁性将这些存在异物以及吸引，不才铁轭面与油箱底间构成主要通道；
(4)穿芯螺丝绝缘破损或与钢夹有金属异物连通，有时下铁轭上端面与钢夹之间有金属异物桥，也可形成多点接地。
